Разработка гидропривода ведущих колёс полуприцепа НЕФАЗ-93345 автопоезда в составе с автомобилем КамАЗ-65206
Аннотация
Дипломный проект выполнен на тему "Разработка гидропривода ведущих колёс полуприцепа НЕФАЗ-93345 автопоезда в составе с автомобилем КамАЗ-65206"
Расчетно-пояснительная записка содержит 142 листов, 22 рисунка, 43 таблицы, 51 источник, 1 приложение.
Ключевые слова: АКТИВНЫЙ АВТОПОЕЗД, ГИДРОПРИВОД, ТЯГОВЫЙ РАСЧЁТ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР, ФРИКЦИОННАЯ МУФТА.
Объектом разработки является автопоезд с гидравлическим приводом колёс полуприцепа НЕФАЗ-93345 грузоподъёмностью 22,5.
Целью дипломного проекта является разработка гидропривода для активизации колёс полуприцепа и, следовательно, повышения проходимости.
В результате проведённой работы проанализированы существующие и разработана новая конструкция гидропривода колёс полуприцепа, для кото-рой рассчитано и выбрано гидравлическое оборудование, спроектированы планетарный одноступенчатый редуктор и фрикционная муфта сцепления. Привод позволяет преодолевать труднопроходимые участки дорог и подъ-ёмы. Также предусмотрена возможность включения и выключения привода на ходу. Данная конструкция позволяет избежать потерь энергии и износа привода, когда он отключен.
В проекте также рассмотрены вопросы безопасности и экологичности проекта, рассмотрено поведение в чрезвычайных ситуациях.
В разделе технико-экономического обоснования рассчитана итоговая стоимость модернизации автопоезда 773 000р, что составляет 8,7% стоимости автопоезда.
Расчетно-пояснительная записка содержит 142 листов, 22 рисунка, 43 таблицы, 51 источник, 1 приложение.
Ключевые слова: АКТИВНЫЙ АВТОПОЕЗД, ГИДРОПРИВОД, ТЯГОВЫЙ РАСЧЁТ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР, ФРИКЦИОННАЯ МУФТА.
Объектом разработки является автопоезд с гидравлическим приводом колёс полуприцепа НЕФАЗ-93345 грузоподъёмностью 22,5.
Целью дипломного проекта является разработка гидропривода для активизации колёс полуприцепа и, следовательно, повышения проходимости.
В результате проведённой работы проанализированы существующие и разработана новая конструкция гидропривода колёс полуприцепа, для кото-рой рассчитано и выбрано гидравлическое оборудование, спроектированы планетарный одноступенчатый редуктор и фрикционная муфта сцепления. Привод позволяет преодолевать труднопроходимые участки дорог и подъ-ёмы. Также предусмотрена возможность включения и выключения привода на ходу. Данная конструкция позволяет избежать потерь энергии и износа привода, когда он отключен.
В проекте также рассмотрены вопросы безопасности и экологичности проекта, рассмотрено поведение в чрезвычайных ситуациях.
В разделе технико-экономического обоснования рассчитана итоговая стоимость модернизации автопоезда 773 000р, что составляет 8,7% стоимости автопоезда.