Реновация автотранспортного хозяйства, как резерв повышения результативности электросетевого хозяйства
Аннотация
Лукин Е.В. Реновация автотранспортного хозяйства, как резерв повышения результативности электросетевого хозяйства. – Екатеринбург: УрФУ, кафедра СУЭиПП, 92 с., 24 илл., 20 табл., библиографический список – 52 наим.
В первом разделе настоящей диссертации отражаются теоретические аспекты финансовой результативности предприятия. Отражены вопросы формирования финансовой результативности производства, доведены основы формирования себестоимости продукции и услуг предприятиями любой формы собственности, обозначены виды и способы анализа хозяйственной деятельности предприятий.
Во втором разделе детально за последние года оценивается финансовая результативность ОАО «МРСК Урала», приводится анализ финансовой рентабельности, рентабельности капитала, проводится поверхностный анализ прибыли и затрат, оценивается уровень доходов и расходов по видам деятельности, по каждому показателю приводится динамика изменения по сложившейся ситуации. По итогам финансового анализа проводится управленческий анализ деятельности одного из подразделений ОАО «МРСК Урала», в качестве примера проведен анализ использования, состав и возрастная характеристика автопарка Производственного отделения «Златоустовские электрические сети» ОАО «МРСК Урала». Анализируется возрастная характеристика имеющегося автотранспорта и его назначение, а также доводится краткая характеристика организации основных работ с применением автотранспорта. Результатом анализа применения существующего автотранспорта, является не эффективное использование существующей техники при работах по обслуживанию и ремонту электросетевого хозяйства, вынужденное содержание предприятием излишнего количества морально устаревших автомобилей и преобладание значительной части физически изношенной специальной техники, которая приводит к рискам не своевременного устранения аварийных ситуаций в электросетях.
В проектной части исследовательской работы предлагаются мероприятия по оптимизации количества используемого автотранспорта в ОАО «МРСК Урала», в качестве примера предлагаются изменения структуры и количества автотранспорта в Златоустовских электрических сетях «МРСК Урала» с переходом к использованию новейшей многофункциональной автомобильной техники. Данные меры обеспечат повышение эффективности использования автотранспорта с последующим снижением себестоимости работ, что в дальнейшем обеспечит изменение конечного финансового результата «МРСК Урала». Внедрение данных мер предлагаются по системе самоокупаемости в краткосрочном и долгосрочном периодах, с использованием лизинговых и аутсорсинговых инструментов обновления техники. Считаю данное направление перспективным в повышении эффективности деятельности «МРСК Урала» в нынешних финансовых условиях и состоянии надежности энергетического комплекса.
В первом разделе настоящей диссертации отражаются теоретические аспекты финансовой результативности предприятия. Отражены вопросы формирования финансовой результативности производства, доведены основы формирования себестоимости продукции и услуг предприятиями любой формы собственности, обозначены виды и способы анализа хозяйственной деятельности предприятий.
Во втором разделе детально за последние года оценивается финансовая результативность ОАО «МРСК Урала», приводится анализ финансовой рентабельности, рентабельности капитала, проводится поверхностный анализ прибыли и затрат, оценивается уровень доходов и расходов по видам деятельности, по каждому показателю приводится динамика изменения по сложившейся ситуации. По итогам финансового анализа проводится управленческий анализ деятельности одного из подразделений ОАО «МРСК Урала», в качестве примера проведен анализ использования, состав и возрастная характеристика автопарка Производственного отделения «Златоустовские электрические сети» ОАО «МРСК Урала». Анализируется возрастная характеристика имеющегося автотранспорта и его назначение, а также доводится краткая характеристика организации основных работ с применением автотранспорта. Результатом анализа применения существующего автотранспорта, является не эффективное использование существующей техники при работах по обслуживанию и ремонту электросетевого хозяйства, вынужденное содержание предприятием излишнего количества морально устаревших автомобилей и преобладание значительной части физически изношенной специальной техники, которая приводит к рискам не своевременного устранения аварийных ситуаций в электросетях.
В проектной части исследовательской работы предлагаются мероприятия по оптимизации количества используемого автотранспорта в ОАО «МРСК Урала», в качестве примера предлагаются изменения структуры и количества автотранспорта в Златоустовских электрических сетях «МРСК Урала» с переходом к использованию новейшей многофункциональной автомобильной техники. Данные меры обеспечат повышение эффективности использования автотранспорта с последующим снижением себестоимости работ, что в дальнейшем обеспечит изменение конечного финансового результата «МРСК Урала». Внедрение данных мер предлагаются по системе самоокупаемости в краткосрочном и долгосрочном периодах, с использованием лизинговых и аутсорсинговых инструментов обновления техники. Считаю данное направление перспективным в повышении эффективности деятельности «МРСК Урала» в нынешних финансовых условиях и состоянии надежности энергетического комплекса.