Модернизация коробки переключения передач легкового автомобиля ВАЗ-2190
Аннотация
Объектом разработки является коробка переключения передач легкового автомобиля ВАЗ-2190.
Цель работы – усовершенствовать коробку переключения передач автомобиля ВАЗ-2190 путем разработки вариатора, что позволит автомобилю экономить время при разгонах, наиболее плавное переключение передач, отсутствует откат на подъемах, им довольно просто управлять, при разгоне присутствует меньшая шумность, плавная скорость переключения, что приносит определенное удобство и увеличивает комфорт при езде. Именно по этой причине разумна замена механической коробки передач на вариаторную коробку передач.
Предоставленную конструкцию вариатора, возможно, было бы и далее улучшать, прибавив, к примеру, новейший тип колец - составные кольца, которые синхронно прижимают внешнее кольцо, и уплотняет промежуток, например, для поршня фрикциона переднего хода. Однако довольно трудно в исполнении, дорого в обслуживании, что наиболее свойственно для авто класса выше.
По этой причине полагаю, то, что этот проект довольно разумен и имеет возможность на внедрение уже после тестовых испытаний, равно как на стенде, так и в дорожных условиях.
В проекте также рассмотрены вопросы безопасности при разработке вариатора, экологичность проекта. В разделе технико-экономического обоснования рассчитана итоговая цена создания проекта
Цель работы – усовершенствовать коробку переключения передач автомобиля ВАЗ-2190 путем разработки вариатора, что позволит автомобилю экономить время при разгонах, наиболее плавное переключение передач, отсутствует откат на подъемах, им довольно просто управлять, при разгоне присутствует меньшая шумность, плавная скорость переключения, что приносит определенное удобство и увеличивает комфорт при езде. Именно по этой причине разумна замена механической коробки передач на вариаторную коробку передач.
Предоставленную конструкцию вариатора, возможно, было бы и далее улучшать, прибавив, к примеру, новейший тип колец - составные кольца, которые синхронно прижимают внешнее кольцо, и уплотняет промежуток, например, для поршня фрикциона переднего хода. Однако довольно трудно в исполнении, дорого в обслуживании, что наиболее свойственно для авто класса выше.
По этой причине полагаю, то, что этот проект довольно разумен и имеет возможность на внедрение уже после тестовых испытаний, равно как на стенде, так и в дорожных условиях.
В проекте также рассмотрены вопросы безопасности при разработке вариатора, экологичность проекта. В разделе технико-экономического обоснования рассчитана итоговая цена создания проекта